東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新起亞K5凱酷是基于第三代i-GMP平臺打造的產(chǎn)品，整體設(shè)計更偏向運(yùn)動風(fēng)格，視覺沖擊力較強(qiáng)。本次試駕的是搭載第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)的2.0T車型。

發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條很有力量感，前格柵進(jìn)行熏黑處理，兩側(cè)是全LED光源。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，K5凱酷長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，數(shù)據(jù)好于同級平均水平，輪胎尺寸為235/45 R18。

　　K5凱酷的尾部設(shè)計讓人驚喜，不僅配有時下流行的貫穿式尾燈，而且在2.0T車身上采用了雙邊四出排氣布局，營造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。GT-Line標(biāo)識也象征著它是一輛2.0T車型。

　　與外觀相比，內(nèi)飾風(fēng)格有所收斂，層次感較強(qiáng)，大面積的軟質(zhì)材料包裹以及木紋飾板提升了座艙的豪華感。

平底式多功能運(yùn)動方向盤握感較好，尺寸適中。左右兩側(cè)方向盤分別為藍(lán)牙電話、語音控制、多媒體控制等較為常用的功能。

12.3英寸全液晶儀表盤分辨率與顯示效果出色，且提供豐富的行駛數(shù)據(jù)供駕駛者實(shí)時掌握汽車狀況。

同樣是12.3英寸觸摸屏搭載百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，除了常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航等功能外，還可以和智能家居產(chǎn)品互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)功能。

在空調(diào)區(qū)域下方還配備了一個12V電源接口以及兩個USB接口，滿足車上乘客的用電需求。值得一提的是，我們試駕的這款車型上還提供無線充電功能，更具便利性。

K5凱酷還提供了多種駕駛模式，分別為節(jié)能、舒適、運(yùn)動和SMART智能模式，通過旋轉(zhuǎn)擋把旁邊的DRIVE MODE旋鈕皆可自由切換。

得益于2900mm的軸距尺寸，K5凱酷的后排空間足以滿足日常乘坐需求，后排中央扶手處也支持音量調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，在同級車型中，具有明顯優(yōu)勢。

動力方面，K5凱酷搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為176.5kW，最大扭矩為353N·m，匹配8速手自一體變速箱。

試駕過程中，我們還有意體驗(yàn)了一下L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)–DRIVE WiSE，這套系統(tǒng)可以通過攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器快速判斷車輛四周環(huán)境，進(jìn)一步提升了ADAS對駕駛環(huán)境的判斷能力。

韓系車的一貫風(fēng)格就是開起來輕快，2.0T發(fā)動機(jī)有著相當(dāng)不錯的動力表現(xiàn)，輕踩油門踏板，發(fā)動機(jī)里的力量即可用處，有著較強(qiáng)的推背感。

繼續(xù)深踩油門，變速箱響應(yīng)積極，降擋提速間幾乎沒有頓挫感。同時，這臺K5凱酷在NVH方面也有了質(zhì)的提升，即便是在高速行駛時，車內(nèi)也不會有過大的噪音。

總體來說，全新起亞K5凱酷在外觀、配置和駕乘方面都更貼近年輕消費(fèi)群體，售價也比較合理，在中級車市場具有一定的競爭力，或許它缺少的只是一個被消費(fèi)者重新認(rèn)識的機(jī)會，究竟表現(xiàn)如何，拭目以待。