近日，有市民通過北方網(wǎng)《政民零距離》欄目咨詢：天津是否全面禁止電動(dòng)三輪車？為何市面仍有銷售？

天津市公安局于4月11日最新回復(fù)表示：目前交管部門已針對(duì)低速電動(dòng)車開展路面攔檢登記，提示駕駛員不要駕駛此類車輛上路，同時(shí)積極會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管部門采取源頭控制，力爭(zhēng)從銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行限制，從根源上解決低速電動(dòng)車屢禁不止的情況。

低速電動(dòng)車是一個(gè)特殊的存在，它伴隨新能源汽車發(fā)展而來，至今已經(jīng)有十多年的發(fā)展歷程。這種廉價(jià)、低速的三輪、四輪電動(dòng)車主要銷往全國廣大的鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)地區(qū)，并成為這些地區(qū)人們短途出行的一個(gè)工具。又因駕駛者主要是不具備機(jī)動(dòng)車駕駛證的老年人群體，因而又俗稱“老年代步車”。

然而，由于低速電動(dòng)車市場(chǎng)是自發(fā)形成，其從生產(chǎn)準(zhǔn)入到市場(chǎng)準(zhǔn)入都缺乏法律法規(guī)監(jiān)管，造成低速電動(dòng)車在過去十多年里“野蠻生長(zhǎng)”，并引發(fā)許多社會(huì)問題。從2016年開始，各部門開始醞釀低速電動(dòng)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2016年國務(wù)院批示同意“三個(gè)一批（升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批）”的管理工作思路，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)工作也開始籌備。但是，這一專門針對(duì)低速電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)始終未出臺(tái)。

原因在于，究竟是出臺(tái)專門的低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還是將其納入已有的純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中管理。這一問題始終得不到統(tǒng)一?，F(xiàn)在看來，這已經(jīng)有了明確答案。

近日，工信部牽頭推動(dòng)《GB/T28382純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》修訂版。在這份修訂標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，微型低速電動(dòng)車被納入純電動(dòng)乘用車的定義范疇，且規(guī)定了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，該標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在今年9月份發(fā)布。

作為本次修訂標(biāo)準(zhǔn)的起草方之一，總部位于天津的中汽中心日前就《GB/T28382純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》修訂組織召開相關(guān)討論會(huì)，討論了低速電動(dòng)車相關(guān)法規(guī)事項(xiàng)，同時(shí)對(duì)高速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間早、門檻低、約束力小的問題進(jìn)行了討論，并初步擬定了后續(xù)修改方向。

本次討論會(huì)會(huì)議紀(jì)要顯示，修訂的GB/T28382標(biāo)準(zhǔn)聚焦四大要點(diǎn)：低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，納入新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，增加微型純電動(dòng)乘用車定義；部委不接受鉛酸電池，低速電動(dòng)車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電池；技術(shù)要求全面升級(jí)，對(duì)碰撞測(cè)試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測(cè)都做了硬性要求；低速電動(dòng)車不納入雙積分、沒有補(bǔ)貼。

據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)將于今年4-5月征求意見、6月審查、7月報(bào)批、9月發(fā)布。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)將使低速電動(dòng)車行業(yè)迎來大考。

來源：天津廣播