混凝土攪拌車就位、混凝土泵車就緒、施工人員到位……昨天21時50分，隨著一聲令下，位于寶坻區(qū)的京濱鐵路單跨最長連續(xù)梁合龍施工正式開始。看著眼前混凝土逐步灌入合龍段接口處的鋼筋里，中鐵十八局集團京濱鐵路二標項目經理部工區(qū)技術主管王德浜趕忙指揮施工人員使用振動棒加快混凝土流動。
作為京津冀交通一體化重點項目，京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，線路長度約97公里，總投資238億元。項目建成后，京濱鐵路將作為京津之間的第三條高鐵通道，成為京滬二通道的重要組成部分，有力促進京津冀鐵路互聯(lián)互通。未來，還可通過津承城際向承德方向延伸，實現與京沈客專的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。
“今兒這連續(xù)梁一合龍，梁場到北辰方向架梁通道的關鍵節(jié)點就打通了，京濱鐵路寶坻段也將全面進入無砟軌道施工階段，為2022年京濱鐵路寶坻至北辰段建成通車打下良好基礎?！笔薪煌ㄟ\輸委鐵路建設處主任科員張春利說。
本文為轉載，不代表微天津立場，僅供讀者參考。
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