中國大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，歷經(jīng)2千多年滄桑，串起沿途城市與整個(gè)國家的命脈，把城市記憶納入中華民族的歷史長河之中。

　　運(yùn)河對于天津，有著非同尋常的意義。

大運(yùn)河天津段，屬于京杭大運(yùn)河范圍內(nèi)，全長182.6公里，主要包括北運(yùn)河和南運(yùn)河。

東漢建安十一年（206年），曹操為北征烏桓開鑿平虜渠，這是南運(yùn)河的前身。至金初遷都燕京后，泰和五年（1205年）“改鑿”運(yùn)河，經(jīng)天津三岔口溯潞水至通州達(dá)燕京，是為今南、北運(yùn)河，從此天津成為漕運(yùn)的樞紐。元代定都北京（大都）后，每年有大量漕船滿載糧食從南方海運(yùn)至大沽口進(jìn)入海河，又經(jīng)北運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)至北京。

至明永樂十三年（1415年）后，大運(yùn)河全線修通，明廷下令罷海運(yùn)及陸運(yùn)，專事河運(yùn)，南來的漕船經(jīng)南運(yùn)河進(jìn)入天津，在三岔河口轉(zhuǎn)入北運(yùn)河，將糧食、綢緞、建材等直接運(yùn)送至北京，河上槽船多達(dá)一萬余只，船工最多達(dá)12萬人，天津隨之而興。

至清朝后期，北運(yùn)河由于上游來水減少，河道淤積，加之陸路、海運(yùn)交通的發(fā)展，逐漸失去漕運(yùn)功能。南運(yùn)河的船運(yùn)仍然維持，新中國成立初期，仍從天津乘船達(dá)河南新鄉(xiāng)。

進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)70年代后隨著航運(yùn)萎縮，1982年德州航運(yùn)局撤銷，天津的運(yùn)河航運(yùn)業(yè)才隨之消失。

大運(yùn)河從誕生、發(fā)展到中斷，和中華民族的燦爛文化交織持續(xù)近兩千年，對我國歷史的進(jìn)步和發(fā)展起到了重要作用。

時(shí)至今日，天津的南運(yùn)河、北運(yùn)河仍發(fā)揮著行洪、排澇、灌溉、輸水、景觀等重要功能，運(yùn)河沿途留存著百年老閘九宣閘、筐兒港水利碑刻、靳官屯閘碑等水文化遺產(chǎn)。

今年，“通武廊”三地正在共同制定“十四五”規(guī)劃，要將合作的內(nèi)容寫入各自區(qū)域的專項(xiàng)氣象規(guī)劃中，為了2021年6月京杭大運(yùn)河通州-香河-武清段正式通航服務(wù)做好儲(chǔ)備。

去年11月30日，天津市水務(wù)局局長張志頗及相關(guān)負(fù)責(zé)人做客由海河傳媒中心推出的《公仆走進(jìn)直播間》特別策劃“十四五 開新局——2020委辦局長年終訪談”市水務(wù)局專場，就廣大市民關(guān)心的熱點(diǎn)問題作出回答。

天津市水務(wù)局局長張志頗。

從節(jié)目現(xiàn)場獲悉，目前，市水務(wù)部門、交通部門編制了《大運(yùn)河天津段河道水系治理管護(hù)專項(xiàng)規(guī)劃》，主要從改善河道水系資源條件、完善防洪排澇功能、促進(jìn)岸線保護(hù)提升等方面，明確了主要任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目。

“十四五”時(shí)期，天津?qū)⒅攸c(diǎn)開展三方面工作，打造貫穿南北的綠色生態(tài)廊道，實(shí)現(xiàn)水清、岸綠、河暢景美的自然景觀。

節(jié)目現(xiàn)場

一是河道綜合治理

實(shí)施北運(yùn)河武清段15.6公里河道清淤整治及河道綠化等工程，提升河道景觀能力。

二是保障生態(tài)水量

在京津冀協(xié)同發(fā)展框架下，統(tǒng)籌北運(yùn)河流域水資源，爭取更多的上游入境水量，同時(shí)充分利用本地地表水、再生水，實(shí)現(xiàn)水清、水滿、水流動(dòng)。

三是加強(qiáng)岸線管控

合理優(yōu)化岸線空間布局，明確岸線功能分區(qū)，規(guī)范岸線開發(fā)利用，嚴(yán)格水域岸線空間管控，有效保護(hù)岸線資源。

來源： 天津廣播