記者從北京市交通委獲悉，“十四五”期間，京津冀區(qū)域?qū)⒅攸c打造“四縱四橫一環(huán)”交通骨架。為了促進北京過境交通分流至市域外圍地區(qū)，首都地區(qū)環(huán)線高速將全線繞出北京。而規(guī)劃圖顯示，首都地區(qū)環(huán)線高速將穿行天津薊州區(qū)、寶坻區(qū)和寧河區(qū)。

▲資料圖

京津冀打造“四縱四橫一環(huán)”主骨架中，首都地區(qū)環(huán)線通道是其中“一環(huán)”，是環(huán)繞首都、連接河北多個市縣、串聯(lián)國家高速公路首都放射線以及多條普通國道、省道的首都高速外環(huán)線。首都地區(qū)環(huán)線高速公路原規(guī)劃總里程約923公里，在北京市域內(nèi)為興隆至平谷段和通州至大興段。

北京市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽告訴記者，京津冀三地已對“關于首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京市域方案”達成一致。

根據(jù)三地共同簽署的《備忘錄》，調(diào)整路線繞出部分將“改道”已建的長深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～薊州段）、塘承高速（薊州～寧河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）線位。從調(diào)線圖上看，首都環(huán)線高速從廊涿高速自西向東來到北京南面后，將不再急著進入通州、大興，而是“貼”著北京市界，直著向東走一段待建設的唐廊高速，再向北經(jīng)過塘承高速、京秦高速、長深高速，最終接上“大外環(huán)”東北角的承唐高速，途經(jīng)天津、唐山、承德境內(nèi)。

調(diào)整后，“大外環(huán)”總長約1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部門已著手開展局部調(diào)整路線建設的前期工作。

“考慮到北三縣與城市副中心統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展的特殊位置，此次局部路線調(diào)整不僅調(diào)出北京市域，更調(diào)出了北三縣域，早日實現(xiàn)首都地區(qū)環(huán)線‘近而不進’北京?！壁w陽介紹，未來“大外環(huán)”繞出北京后，原有高速路段小車依然可以通行，僅會對貨車采取限行措施。

“四縱四橫一環(huán)”的具體定義

據(jù)北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，五年間，北京新增高速公路里程192公里，2020年底總里程已達到1174公里。京臺高速等8條高速公路先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除，積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京。京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。

沿海通道：連接秦皇島、唐山、天津（濱海新區(qū)）、滄州（黃驊）等四個沿海港口城市，是重要的港口集疏運通道，也是環(huán)渤海城鎮(zhèn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。

京滬通道：連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發(fā)展的主軸，也是北京重要的出海通道；

京九通道：連接北京、北京新機場、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區(qū)的交通動脈；

京承—京廣通道：縱貫京津冀地區(qū)，連接承德、北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠地區(qū)的交通動脈。

“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。

秦承張通道：連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區(qū)北部城市，是我國西北地區(qū)重要出海通道；

京秦—京張通道：連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯(lián)系西北、東北地區(qū)的交通動脈；

津保通道：連接天津（濱海新區(qū)）、霸州、保定，是京津冀中南部地區(qū)的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；

石滄通道：連接石家莊、衡水、滄州（黃驊），溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。

“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點城市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機場開工建設為契機，進一步加強東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市的交通聯(lián)系。

編輯：陳彤

來源 ：北京日報 北京青年報 新華社等