2020年

天津全市在建地鐵

累計(jì)里程228公里

中心城區(qū)同步開工建設(shè)

7條地鐵線路

隨著地鐵建設(shè)的推進(jìn)

早晚高峰時段

這些施工的路段

也同時成為了“堵點(diǎn)”

對此

公安交管部門有沒有一些

緩解道路擁堵的解決方案？

中心城區(qū)76個地鐵站點(diǎn)開工建設(shè)

目前，我市共有7條地鐵線路集中占路施工，施工站點(diǎn)主要分布在主干路和人流、車流、物流聚集的區(qū)域。其中，中心城區(qū)內(nèi)就有76座站點(diǎn)開工建設(shè)。而我市中心城區(qū)道路的特點(diǎn)是道窄，口多，路網(wǎng)脆弱，承載不了大車流快速通行。

為把施工影響降到最低，公安交管部門主要采取了以下措施：

科學(xué)壓縮占路施工周期

將相鄰站點(diǎn)同步組織施工導(dǎo)行，避免一條路因先后開工，拉長占路影響周期。同時，堅(jiān)決杜絕“圍而不建”的問題。

合理壓縮占路施工區(qū)域

爭取建設(shè)單位改進(jìn)施工工藝，以分倉、分階段的方式壓縮施工占路區(qū)域，做到能不斷交堅(jiān)決不斷交，最大限度多留人和車的通行道路。

充分提高道路利用效率

首先是根據(jù)我市中心城區(qū)道路內(nèi)窄外寬的特點(diǎn)，采取了“慢進(jìn)快出”的交通導(dǎo)行原則，避免短時間內(nèi)車輛從外部集中涌入中心區(qū)域，造成“里面出不去、外面進(jìn)不來、完全堵死”的情況出現(xiàn)。

其次是通過優(yōu)化信號配時、設(shè)置單行路、專設(shè)公交通道、發(fā)放施工界內(nèi)車輛通行證、增加誘導(dǎo)標(biāo)志等交通組織方式，提升支路、次支路的利用率。

高峰時段將增派警力

2021年，公安機(jī)關(guān)將采取以下措施，最大限度緩解交通壓力。

01

高峰時段增派警力，實(shí)行占領(lǐng)式管理，把警力最大限度投入路面一線值勤，做到未堵先疏，管控前移，最大限度預(yù)防交通擁堵。

02

優(yōu)化施工區(qū)域道路交通組織，堅(jiān)持“一點(diǎn)一策”，對每處地鐵施工點(diǎn)位的交通流量特點(diǎn)進(jìn)行分析，合理設(shè)定施工區(qū)域交通組織路線、繞行路線和交通信號配時，進(jìn)一步提升道路通行效率。

03

依托交警總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)三級指揮平臺，實(shí)施視頻巡查、路面巡控和事故快處結(jié)合，增加路面巡查頻次、應(yīng)急點(diǎn)位數(shù)量，一旦發(fā)生事故迅速調(diào)動周邊警力，趕赴現(xiàn)場，快速有效處置，降低事故影響。

市住建委回應(yīng)：

盡量讓居民少受影響

對于因?yàn)榈罔F建設(shè)導(dǎo)致的擁堵，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會主任蔡云鵬表示：“每個地鐵站相隔大約一公里，20、30米以下施工的階段都要做盾構(gòu)，土要運(yùn)出來，機(jī)械運(yùn)進(jìn)去，設(shè)備和建筑材料等這些備料都需要場地，在我們建設(shè)的過程中，一定要圍起來場地，大量主干線是集中建設(shè)期?！辈淘迄i回答道：“我們盡量少設(shè)圍擋，設(shè)短點(diǎn)時間，盡量給大家做好導(dǎo)行，爭取兩側(cè)各留出一個車道，想辦法把沿路商家空出來，讓他們少受影響。”

蔡云鵬介紹，為了讓地鐵建設(shè)和運(yùn)營更順暢，我市引進(jìn)一批外地專家，包括軌道集團(tuán)總經(jīng)理就是其中之一。在地鐵建設(shè)之初，就提出了各種避讓建議，盡量少圍道路，盡量減少對市民出行造成的不便。同時與公安交管部門大力配合，把事情做到更好。同時也感謝市民對地鐵施工的理解。

將啟用多種手段讓施工方案更合理

天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會總經(jīng)濟(jì)師袁德隆對于住建委的相關(guān)舉措做了進(jìn)一步解釋，“十四五”是天津軌道交通快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，未來五年，我市將繼續(xù)加快推動在建地鐵建設(shè)，到2025年，計(jì)劃建成513公里。2021年將是天津地鐵建設(shè)的高峰年，在建地鐵累計(jì)里程將達(dá)293公里。

“地鐵7條線，其中有6條線基本都在市區(qū)中心這一塊，確實(shí)給廣大市民帶來很多不便?！?/p>

針對這一點(diǎn)，市住建委計(jì)劃在新開的一些站點(diǎn)，要加大前期謀劃，選擇一些專業(yè)設(shè)計(jì)單位參與到導(dǎo)行切改方案的論證工作。“像上海北京的一些設(shè)計(jì)院，這次我們通過招標(biāo)也吸納進(jìn)來了，加深前期論證、大數(shù)據(jù)分析，方案更科學(xué)合理，盡量減少對居民出行影響?！蓖瑫r，市住建委在施工過程當(dāng)中，根據(jù)工程施工的不同進(jìn)度，要實(shí)行瘦身計(jì)劃?！拔覀冊谇懈碾A段，盡量減少對白天交通的影響，采取晚8點(diǎn)挖開，轉(zhuǎn)天早上蓋上，盡量實(shí)行一個圍擋的動態(tài)管理，這是從施工上面把它盡量安排得更加科學(xué)合理，讓圍擋的面積變小?！?/p>

借助現(xiàn)代科技手段，包括無人機(jī)對一些重點(diǎn)的擁堵地段進(jìn)行分析，能夠?qū)崿F(xiàn)交通大循環(huán)?！皶煌ü芾聿块T進(jìn)行一些針對性的導(dǎo)行，確實(shí)有一些回避不開的導(dǎo)行路線比較少的，我們盡量減少對車道的影響?！?/p>

“今后，還得進(jìn)一步根據(jù)市民朋友提的意見，我們盡量完善，尤其今天提到的這些點(diǎn)位，像中小學(xué)門口早高峰這種典型的堵點(diǎn)會做一些細(xì)化?！痹侣∵@樣說。

來源：天津廣播