中國華北地區(qū)最大水系、

天津的母親河——海河，

其干流橫貫天津市區(qū)，奔流不息，

后從大沽口流入渤海，浩浩蕩蕩。

而天津轄內(nèi)，海河之上，

一座又一座雄奇的跨海河大橋，

“一橋一景”——

全中國唯一的“天津之舟”；

世界獨一無二的“日月雙輝”；

“時空隧道”在海河之上飛架；

68片“花瓣”在海河上空綻放……

本文作者歷時五年拍攝，

“橋上的天津”，正乘風(fēng)破浪！

撰文、攝影：甄琦

這些照片是從2015年開始創(chuàng)作拍攝的，早期是用單反爬樓或者地面拍攝，隨著技術(shù)手段的升級，無人機拍的畫面居多，更加豐富了拍攝角度的創(chuàng)意。

河北大街立交橋（北營門橋）

建造時間：2008年

環(huán)形鋼塔斜拉橋

位于天津市紅橋區(qū)河北大街與西青道交口，跨海河支流子牙河，海河游船旅游線路的最上游，主橋上有一座主塔，是天津最高的斜拉橋主塔。

主塔遙望“天津之眼

永樂橋（原名慈海橋）

建造時間：2008年

摩天輪橋

永樂橋最為引人矚目的設(shè)計，還是聳立在橋上巨大的摩天輪。這個被稱為“天津之眼”的巨大圓輪，直徑達到110米，高度相當(dāng)于35層樓，堪與英國泰晤士河畔的“倫敦之眼”媲美。

永樂橋不僅造型獨特，且功能獨特，除通行車輛與行人，橋上還設(shè)置封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。

此外，“天津之眼”區(qū)別于其它摩天輪的一點，在于其轎箱空間較大，游客在其中既可坐而觀景，亦能起身隨意走動。

金鋼橋

建筑時間：始建于1903年，1924年建新橋；

由于年代久遠，損壞嚴(yán)重。于1996年重建。

雙層鋼鐵拱橋

改建完成后的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的“彩虹”。新橋在通行功能上顯著提高，困擾這一帶的交通擁堵問題，明顯緩解。

獅子林橋

1954年初建，1974年重建

鋼筋混凝土橋

獅子林橋，中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。本著打造世界名河、構(gòu)建一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原有的四座石獅子；同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子184個。

橋墩處采用獅子圖像的浮雕，當(dāng)人們行船于河中觀賞橋身，便能看到各具形態(tài)的小獅子，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，是名副其實的“獅子林”。

金湯橋

1730年初建，1906年改建

扭轉(zhuǎn)式開啟橋

橋名金湯是取“固若金湯”之意。是天津最早、也是目前國內(nèi)僅存三跨平轉(zhuǎn)式開啟的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

整修后的金湯橋成為步行橋，不可通過車輛。為增強其觀賞性和娛樂性，設(shè)計者們又在橋梁周邊及水面安裝噴泉和燈飾，用現(xiàn)代化手段賦予老橋新活力。

進步橋

建造時間：2008年

新型橋梁

進步橋連通海河西岸和平路商業(yè)區(qū)與海河?xùn)|岸的奧式風(fēng)貌區(qū)、意式風(fēng)貌區(qū)。橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計，流線造型，遠遠望去，既像一條躍出水面的飛魚，又像一列飛馳而過的列車，栩栩如生。

北安橋

始建于1939年，1973年改建，2004年抬升改造

鋼筋混凝土橋

北安橋裝飾設(shè)計借鑒法國巴黎亞歷山大三世橋，橋頭雕塑采用了西洋古典式風(fēng)格，其中包括寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，橋墩雕像是青銅壓紋的“盤龍”，橋欄柱基上為舞姿各異的四尊“樂女”雕像。

大沽橋

2005年11月通車

鋼鐵拱橋

大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計大師鄧文中院士設(shè)計。其構(gòu)思為“日月雙輝”，故又被稱為“日月拱橋”。大拱面向東方，象征初升的太陽；小拱面向西方象征月亮，構(gòu)成觀賞平臺，行人至此可一覽海河美景。

“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側(cè)，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據(jù)介紹，這種設(shè)計全稱為“不對稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二的。

解放橋

建于1927年

開啟式鋼橋

天津解放橋又稱萬國橋，俗稱法國橋、法俄橋，因當(dāng)時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等9國租界，故得此名。它是海河跨橋中僅剩的三座可開啟橋梁之一，連接著河北區(qū)世紀(jì)鐘廣場與和平區(qū)的解放北路，位于天津火車站與解放北路之間的海河。

赤峰橋

建造時間：2008年

斜塔雙索面“吊籃”斜拉橋

赤峰橋是天津海河橋梁史上偉大神氣的杰作，被稱為“海河之舟”、“天津之舟”——全中國唯一的斜塔雙索面彎斜拉橋，而斜塔的兩個附屬建筑——塔頂球形建筑和塔底的船形建筑也成為其特色景觀。

保定橋

建造時間：2005年

塔式斜拉橋

保定橋最引人注目的就是西岸橋頭“風(fēng)帆”形主塔，寓意國際港口大都市——天津，正乘風(fēng)破浪、日益繁榮。該橋在河內(nèi)不設(shè)橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。

大光明橋

始建于1983年，改造于2007年

鋼筋混凝土橋

新的大光明橋以“光明”為主題進行裝修，其中包括：在橋頭新建四個歐式橋頭堡，每個橋頭堡上分別安裝以日、月、星、辰為主題的雕塑，通過裝修將把大光明橋改造成一座精致華美的歐式風(fēng)格橋梁。

金阜橋

建造時間：2007年

三維網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)橋梁

金阜橋，又名蚌埠橋。該橋采用輕型非對稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成三維立體結(jié)構(gòu)，遠遠望去猶如橫跨海河的“時空隧道”。整個橋形輕盈通透，從視覺上給人以強烈的空間感。

直沽橋

建造時間：2006年

鋼鐵拱橋

直沽橋原名奉化橋，是天津首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋。整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼制“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。

由于設(shè)計獨特且技術(shù)含量高，奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”。為了保證橋梁的景觀效果，奉化橋從拼裝到焊接，每一步都嚴(yán)格按照坐標(biāo)點上的精確度來操作，任何一點誤差都會影響整體效果。

劉莊橋

始建1959年，1991年改造，2004年整修

塔式斜拉橋

劉莊橋原稱劉莊浮橋。每年冬天，都有一批海鷗從海上進入天津市區(qū)，來到河?xùn)|區(qū)的小劉莊浮橋附近覓食。其實小劉莊的浮橋早已換成固定的大橋了，而人們?nèi)粤?xí)慣稱那一帶為劉莊浮橋。

光華橋

始建于1977年，2006年改造

現(xiàn)代橋梁

光華橋，原名四新橋。主跨梁像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計一氣呵成，具有超時代氣息。其中，欄桿設(shè)計最具代表性，每一根欄桿都像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。

國泰橋

建于2007年，2012年通車。

鋼鐵拱橋

國泰橋，主橋上部鋼拱結(jié)構(gòu)如一道美麗的彩虹，并用鋼索直拉橋身，全橋共計30根吊桿鋼絲索，整體風(fēng)格簡潔大氣。橋兩端均設(shè)有觀光臺，游人可搭乘橋梁兩側(cè)的電梯到達“彩虹”之上，一覽周圍的美景。

富民橋

建造時間：2008年

自錨式懸索橋

富民橋結(jié)構(gòu)體系獨特，橋塔為高58米獨柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。主跨主纜采用三維空間線形，在立面及平面皆為拋物線，邊跨主纜采用一組（兩根并排）纜索不加豎向吊索形式。該結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首創(chuàng)。

海津大橋

建造時間：2003年

局部互通式立交橋

海津大橋位于天津市河?xùn)|區(qū)與河西區(qū)交界處，三層局部互通式立交橋。

春意橋

建造時間：2013年

海河春意橋位于天鋼柳林地區(qū)城市副中心，地處快速路海津大橋與雪蓮南路吉兆橋之間，南北向溝通津塘路與大沽南路。

吉兆橋

2013年完工

天津吉兆橋位于中心城區(qū)中環(huán)線和外環(huán)線之間，連接?xùn)|麗區(qū)和津南區(qū)，距離上游在建的春意橋1.7公里。

來源：國家地理中文網(wǎng)