在京津兩地有許多這樣的雙城工作者

他們因為種種原因

不得不奔波于兩座城市之間

早出晚歸

為方便京津“打工人”上下班

天津擬出臺一系列措施

進一步便捷京津雙城通勤

日前，天津市交通運輸委員會發(fā)布《關(guān)于京津通勤便利化工作舉措網(wǎng)上征詢市民意見的公告》。公告提出了12項京津通勤便利化舉措，其中包括城際高鐵公交化、支付優(yōu)惠同城化、樞紐通達便利化、重點區(qū)域直通車等四個方面。

城際高鐵公交化

1.實現(xiàn)“公交化”調(diào)度。根據(jù)京津雙城客流實時變化，實現(xiàn)高鐵車次靈活調(diào)度，“一日一圖”，適應(yīng)通勤高峰及大客流需求。

2.推進“公交化”班次。天津發(fā)往北京城際列車最早05:40，最晚22:39，最大限度服務(wù)雙城通勤乘客，最小發(fā)車間隔5分鐘。

3.創(chuàng)新“公交化”票制。按照京滬高鐵統(tǒng)一組織，天津南站至北京南站將試行“預(yù)約+直刷” 乘車模式，力爭年底前推出年度計次票、季度計次票和定期票，實現(xiàn)“有效期內(nèi)隨時出行、開車前隨時預(yù)約、未啟用可隨時退款”。

支付優(yōu)惠同城化

4.推廣應(yīng)用京津城際同城卡。京津城際實行“月票制”，提供9.5折、9折和8.5折優(yōu)惠，旅客持高鐵“月票卡”刷卡取號直接乘車，可隨到隨走。

5.雙城地鐵一碼支付。年內(nèi)推動京津互認(rèn)“天津地鐵”APP與北京“億通行”APP，雙城旅客持手機掃碼，無需換票取卡。

6.雙城公交“一卡普惠”。依托“京津互聯(lián)互通卡”實現(xiàn)公交、地鐵“一卡通行”，并享受北京公交5折票價優(yōu)惠。力爭年內(nèi)“京津互聯(lián)互通卡”發(fā)卡規(guī)模達到1000萬張，深化京津“同城出行、同城優(yōu)惠”格局。

樞紐通達便利化

7.安檢全面“雙向互認(rèn)”。在天津站實現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認(rèn)、西站南站實現(xiàn)鐵路進地鐵單向互認(rèn)的基礎(chǔ)上，積極協(xié)調(diào)中國鐵路北京局集團公司推進天津西站、南站鐵路、地鐵安檢互認(rèn)。

8.優(yōu)化樞紐乘客體驗。優(yōu)化改造天津站現(xiàn)有客流流線，打通南站房售票廳與南進站大廳通道，引導(dǎo)旅客統(tǒng)一從南進站廳測溫、安檢進站，劃定與售票廳連接流線通道，旅客購票后可直接驗證進站乘車，提升旅客出行體驗。

9.推動“機場+軌道”融合喂給。機場到達大廳、行李提取處及交通樞紐等重要位置、節(jié)點梳理優(yōu)化軌道交通的引導(dǎo)標(biāo)識，增加軌道交通線路、車站及“天津地鐵”APP的宣傳內(nèi)容。在軌道交通“三站一場”范圍內(nèi)增加值機信息、航班動態(tài)信息，便于乘客值機準(zhǔn)備。

重點區(qū)域直通車

10.中關(guān)村“三點一線”直通車。以北京中關(guān)村、寶坻中關(guān)村科技園、濱海新區(qū)中關(guān)村科技園為載體，通過線上方式申請“京津直通車”，無論京津企業(yè)，無論企業(yè)規(guī)模、無論乘客人數(shù)，組織骨干客運服務(wù)商提供點對點、門到門的直達出行服務(wù)，并帶動寶坻、靜海等地企業(yè)實現(xiàn)通勤便利化。

11.“通武廊”高品質(zhì)公交服務(wù)。深化“通州-武清-廊坊”小京津冀在公共出行服務(wù)方面的一體化改革，試點班線公交化改造、跨城公交運營。

12.推廣“京津通勤”線上服務(wù)。11月初，市交通運輸委已開發(fā)完成“京津通勤”線上服務(wù)程序，為企業(yè)及個人分別提供“京津直通車”、“預(yù)約通勤班車”、“跨城專車”等定制化的出行服務(wù)，為承接非首都功能疏解打出交通服務(wù)新品牌。

來源：每日新報、武清生活網(wǎng)

武清作為京津城際鐵路唯一經(jīng)停站是眾多通勤北京人群的居住地。通勤北京顯得更加重要，除了京津城際鐵路外，為實現(xiàn)軌道上的京津冀，武清準(zhǔn)備再修一條武清通往北京的第二條的軌道交通，即“通武廊”市域郊鐵路。國家發(fā)改委已經(jīng)把“通武廊”市域軌道交通列入京津冀協(xié)同發(fā)展的交通規(guī)劃。時速160公里的“通武廊”市域郊鐵路是軌道建制公交出行為目的而建設(shè)的。區(qū)長在此前曾這樣介紹通武廊軌道交通：“現(xiàn)在的京津城際鐵路更多的是一種出差的工具，一個小時半個小時一趟；現(xiàn)在我們可能10分鐘15分鐘一趟，坐著這種高鐵實際上相當(dāng)于坐著公交車就進入北京了。按照這樣一個設(shè)計，我們到北京的亦莊20分鐘，到通州30分鐘。大家開玩笑說這一條鐵路再修了以后，我們?nèi)谌氡本┚透拥谋憬萘??！?/p>

關(guān)于“通武廊”市域軌道交通走向。今年9月，天津市規(guī)劃和自然資源局武清分局官方公眾號發(fā)布了“武清區(qū)城市發(fā)展高峰論壇暨武清區(qū)第五屆經(jīng)營性用地推介會開幕在即”的文章。文中發(fā)布了“通武廊”市域郊軌道走向及站點（標(biāo)注為過程稿）標(biāo)注站點為：北辰科技園北、南湖、翠亨路、南蔡村、城關(guān)、大王古、廊坊東、采育、亦莊東、施園、通州副中心、首都機場。這是官方首次詳細(xì)以地圖方式詳細(xì)展示通武廊線路。并附文字：規(guī)劃通武廊市域（郊）鐵路南起天津北辰區(qū)北辰科技園北站，北至北京通州區(qū)亦莊站。線路全長約90公里，其中天津境內(nèi)55公里，廊坊境內(nèi)8公里，北京境內(nèi)27公里，規(guī)劃設(shè)車站9座，其中天津境內(nèi)6座，廊坊境內(nèi)1座，北京境內(nèi)2座。工程總投資約300億元。