國保標(biāo)志碑。

輪機(jī)廠房外的纜樁。

輪機(jī)廠房內(nèi)墻墻體。

工人們小心拆下輪機(jī)廠房一百多年的屋瓦

? 　近代中國看天津。近代史上，天津這座城市處在歷史的風(fēng)口浪尖之上，歷經(jīng)了中華民族遭受外敵入侵、立志救亡圖存、實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)的不屈斗爭史。作為海防要地、首都門戶，天津承擔(dān)著拱衛(wèi)京畿的重要使命，也因此成為近代北方軍事重鎮(zhèn)、軍事工業(yè)搖籃，留下一批標(biāo)志性的工業(yè)遺產(chǎn)。全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位、有著140年歷史的北洋水師大沽船塢遺址，即是歷史的珍貴實(shí)物見證。進(jìn)入新時代，對這一遺址的保護(hù)修繕工作提升到一個新的水平。

　　近日，有著整140年歷史的北洋水師大沽船塢遺址正式開啟修繕工程。這座誕生于清末洋務(wù)運(yùn)動，繼起于福建馬尾船政、上海江南船塢的中國近代第三所造船廠，得到搶救性保護(hù)。

遺址唯一留存的原廠房建筑──輪機(jī)廠房，寬19.77米，長55.26米，內(nèi)外都布滿了腳手架。內(nèi)部腳手架把整個木屋頂?shù)闹亓客信e起來，外部腳手架方便工人施工。工作人員用手小心翼翼地將一塊塊承受了近一個半世紀(jì)風(fēng)雨的屋瓦取下，將完好的瓦片篩選出來小心碼放。接下來，將進(jìn)行墻磚、地基、木屋架、氣窗的修復(fù)，最后是屋頂修繕。據(jù)介紹，一期工程預(yù)計明年五六月份完成。

輪機(jī)廠房西側(cè)，名為“夫妻樹”的一對樹齡一百多年的楊樹，依然枝繁葉茂，等候著廠房的新生。

現(xiàn)場

以最新理念

最科學(xué)方法進(jìn)行修繕

北洋水師大沽船塢遺址位于濱海新區(qū)大沽塢路?27?號，北臨海河，現(xiàn)為天津市船廠所在地，與大沽口炮臺相隔1.5公里。

2018年6月，作為臨時性保護(hù)措施，濱海新區(qū)文保所曾經(jīng)為輪機(jī)廠房搭建了一個全包圍的大型罩棚。隨著修繕工程設(shè)計方案獲批，各項前期準(zhǔn)備工作完成，這一臨時性保護(hù)罩棚從今年10月份開始拆除，10月中旬進(jìn)入正式修繕階段。

“北洋水師大沽船塢遺址是新區(qū)四個全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一，從建設(shè)年代來說僅次于大沽口炮臺遺址，是洋務(wù)運(yùn)動在天津的唯一遺存，承載了近代中國抵御外辱、救亡圖存、捍衛(wèi)民族尊嚴(yán)的歷史記憶，是一部鮮活的愛國主義教科書，我們有責(zé)任保護(hù)好它，讓它傳承下去?！毙蘅権?fù)責(zé)單位、濱海新區(qū)文保所負(fù)責(zé)人崔志華介紹。

這處船塢的最初興建，要追溯到1880年。當(dāng)時，為了滿足北洋水師艦船維修需要，在清末洋務(wù)運(yùn)動代表人物、直隸總督兼北洋大臣李鴻章主持下，依托大沽海神廟，建成了北洋水師大沽船塢，又稱“海神廟船塢”。當(dāng)年2月開挖船塢、修建廠房，11月基本竣工，年底正式投產(chǎn)。此次修繕的輪機(jī)廠房和它邊上遺存的甲塢，正是1880年建設(shè)。

“輪機(jī)廠房建在鹽堿地上，離海這么近，一百多年風(fēng)雨侵蝕，能夠保存下來真是不容易。”修繕工程項目經(jīng)理王俊拿起一塊屋頂取下的瓦片，向記者介紹。這種瓦是手工瓦，質(zhì)地并不緊實(shí)。每片瓦有個缺角，與相鄰一側(cè)的瓦正好嵌套在一起，上下左右緊密連接，整體受力均勻分散。“現(xiàn)在市場上肯定找不到這樣的瓦片，我們需要找供應(yīng)商定制?！?/p>

“砌輪機(jī)廠房用了兩種磚，從我們現(xiàn)場掌握的情況看，有的地方里側(cè)是手工青磚，外側(cè)是手工紅磚。1976年唐山大地震時期廠房受損，還用現(xiàn)代紅磚砌了一面山墻，根據(jù)設(shè)計這次會拆去現(xiàn)代磚重砌，恢復(fù)到原來的面貌。”王俊介紹，公司已經(jīng)訂購了一批形制相同的青磚，用來挖補(bǔ)修復(fù)受損墻面，重砌北側(cè)山墻。

施工難度最大的是地基修補(bǔ)。需要分段施工，利用千斤頂托住墻的底部，同步校正墻體傾斜，再在地基下方澆筑鋼筋混凝土，與插入墻體內(nèi)的鋼筋連接在一起，提升地基牢固性。施工結(jié)束后再填埋恢復(fù)地面樣貌。這樣，使用了140年的墻體才能夠延長使用壽命，繼續(xù)發(fā)揮作用。

“所有工序都需要專業(yè)、細(xì)致、謹(jǐn)慎，這是文物，來不得半點(diǎn)馬虎?！蓖蹩∧贻p時就跟著父親走南闖北，修繕文物。這次特意把父親從江蘇請過來，在一旁指導(dǎo)。

指導(dǎo)施工的，還有天津大學(xué)建筑設(shè)計規(guī)劃研究總院。作為天津市最大的文物保護(hù)修復(fù)專業(yè)設(shè)計單位，該院文物一所的設(shè)計人員劉暢從2016年開始參與了北洋水師大沽船塢遺址保護(hù)工程的查勘、設(shè)計工作。劉暢的部門同事欒開運(yùn)主要負(fù)責(zé)后期的跟進(jìn)指導(dǎo)，兩人通過微信群和現(xiàn)場施工人員隨時交流。

“施工過程中，可能會不斷有新的發(fā)現(xiàn)，需要設(shè)計人員參與分析研究、優(yōu)化方案，這是文物修復(fù)工作的特殊之處。設(shè)計人員必須一直跟進(jìn)。”項目設(shè)計負(fù)責(zé)人代亮表示。

“我們查勘發(fā)現(xiàn)，輪機(jī)廠房在歷史上曾經(jīng)有過三四次大修，但是主體結(jié)構(gòu)體系保存較好。這次修繕必須遵循文物修復(fù)的幾個重要原則，比如要用原材料、原形制、原尺寸、原工藝，特別是要確保文物的原真性，同時在修繕過程中秉承相關(guān)施工工藝的可識別性、可逆性。”代亮舉例解釋，木構(gòu)件的尺寸和材質(zhì)必須跟原來的一致。要對新補(bǔ)材料與原有材料進(jìn)行區(qū)分，確?？勺R別，提示修補(bǔ)的真實(shí)痕跡。施工的可逆性，意思是確保修補(bǔ)添加的部件可以拆卸，方便若干年后技術(shù)水平更高時還能做進(jìn)一步的修繕。

“文物修復(fù)必須讓文物承載的真實(shí)歷史信息盡可能多地傳遞下去，而且必須確保可持續(xù)性，為今后更高水平的修繕保護(hù)留下空間。如果工藝是不可逆的，就會因為今天技術(shù)的局限性而給未來留下遺憾。”代亮說。

在施工現(xiàn)場，王俊告訴記者，新定制的屋瓦將鋪在西曬重的西面，卸下的舊瓦將集中鋪在東面。這一安排有利于保護(hù)舊瓦，也區(qū)分了新舊材料。同樣的道理，修復(fù)時能夠繼續(xù)使用的木料將集中安裝在一起，與新的木料區(qū)分開來，突出舊有材料的真實(shí)性和歷史價值。

保護(hù)

為歷史留下物證?而非只?！皞髡f”

10月27日，在天津市船廠會議室里，濱海新區(qū)文保所、天津市船廠邀請部分業(yè)內(nèi)專家學(xué)者和文保志愿者，召開紀(jì)念北洋水師大沽船塢建塢140周年座談會。會上，大家交流了遺址保護(hù)現(xiàn)狀，分享了最新研究成果，也對遺址未來的保護(hù)提出期待和設(shè)想。

“北洋水師大沽船塢遺址有個與眾不同之處，它是‘雙遺址’?！贝拗救A向記者介紹，因為船塢依托海神廟而建，遺址區(qū)域內(nèi)同時存留有海神廟的遺跡。在2007年市文物部門的初步性考古發(fā)掘中，找到了海神廟基址，還發(fā)現(xiàn)了石碑等一批文物。

根據(jù)分析，目前在遺址保護(hù)范圍內(nèi)，地下埋藏物主要有早年修建、后來廢棄填埋的幾處船塢，以及海神廟的地基等。

海神廟的建設(shè)年代比船塢早近兩百年。1695年，康熙皇帝巡查大沽口，敕建海神廟。此后，雍正、乾隆皇帝都曾到過這里，刻立石碑。1793年，英國國王以為乾隆皇帝祝壽為名，首次派使團(tuán)來到中國。使團(tuán)在馬戛爾尼率領(lǐng)下由海路抵大沽口，清朝官員迎接使團(tuán)的地方正是海神廟。

1922年，海神廟失火，燒得僅剩幾間配房，后于上世紀(jì)七十年代拆毀。

這片歷經(jīng)滄桑、荒草叢生的土地背后，曾有過皇家廟宇的威嚴(yán)，發(fā)生過近代中國外交史上的標(biāo)志性事件，見證了洋務(wù)運(yùn)動的發(fā)展、北洋水師的壯大。中日甲午戰(zhàn)爭期間，這里趕制軍火，修理被擊傷艦船，與北洋水師愛國將士一起，為抗擊日本侵略作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。在后來的歷史中，遭遇八國聯(lián)軍、軍閥混戰(zhàn)、日本全面侵華等，先后被俄國海軍、北洋軍閥、侵華日軍等占據(jù)，經(jīng)歷了近代中國漫長的屈辱史。這里，曾是中國北方最早的船舶建造廠和重要的軍火生產(chǎn)廠，也是北方近代工業(yè)發(fā)祥地之一，誕生了北方第一批修造船產(chǎn)業(yè)工人。

縱然如此，這樣一個有著深厚歷史積淀的遺址，也曾面臨文物保護(hù)與城市建設(shè)之間的沖突矛盾。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)意識不斷增強(qiáng)。在這一背景下，作為我國近代工業(yè)重要遺存的北洋水師大沽船塢遺址，受到越來越多的關(guān)注。2008年，濱海新區(qū)中央大道海底隧道工程為這一遺址讓道，成為一個具有重要節(jié)點(diǎn)意義的事件。

打開如今濱海新區(qū)的地圖，可以看到中央大道在海河隧道的位置明顯向西作了偏轉(zhuǎn)。2008年偏轉(zhuǎn)這290米，是在開工前最后階段作出的一個“艱難決定”。隧道建設(shè)不得不因此投入更高成本，克服更多困難，只為躲開北洋水師大沽船塢遺址，保住這一重要工業(yè)遺產(chǎn)。

“12年前海河隧道的改道保住了文物，具有歷史性的意義。目前中國洋務(wù)運(yùn)動時期的遺產(chǎn)已經(jīng)不多，天津擁有大沽船塢遺址，非常珍貴?！?2009年開始，天津大學(xué)建筑學(xué)院中國文化遺產(chǎn)保護(hù)國際研究中心對船塢遺址進(jìn)行保護(hù)規(guī)劃，中心研究人員徐蘇斌教授十分感慨，“北洋水師大沽船塢遺址承載了豐富的歷史信息，是一個自己會說故事的地方。故事中的物證十分重要，沒有物證，留給后人的就只剩下一個‘傳說’了?！?/p>

2013?年，北洋水師大沽船塢遺址被認(rèn)定為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2018年，大沽船塢遺址又入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第一批）。文物保護(hù)工作由此進(jìn)入全新歷史階段。這次輪機(jī)廠房修繕，主要也是使用國家文物局的專項資金。

專注

帶著歷史責(zé)任感守護(hù)好文物

“我們參與了天津很多歷史建筑的修繕工作，天津近代建筑最突出的特點(diǎn)是中西合璧。大沽船塢輪機(jī)廠房采用西方‘豪式木屋架’，是西式桁架體系的典型做法之一，勘查過程中能夠感受到其結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)過了精準(zhǔn)的力學(xué)計算，代表了當(dāng)時最高建造設(shè)計水平。同時，廠房木屋架建設(shè)施工過程中，也運(yùn)用了榫接等中國傳統(tǒng)工藝，非常有特點(diǎn)?！贝帘硎荆瑥S房屹立140年不倒，顯示了這一中西結(jié)合的成功，很有啟發(fā)性。

代亮介紹，他們團(tuán)隊從2016年開始參與北洋水師大沽船塢遺址的修復(fù)設(shè)計，從反復(fù)調(diào)整方案，到方案通過國家評審，再到正式開工，不知不覺經(jīng)歷了4年時間。其間付出了艱苦努力，更是傾注了感情。“把自己的工作努力融入到這一重要文物的生命當(dāng)中，融入到它的歷史當(dāng)中，感覺也是一種驕傲。”代亮說。

北洋水師大沽船塢遺址能夠得以保護(hù)傳承，離不開一個個為之付出的熱心人。天津市船廠的老廠長王可有，即是其中重要的一位。

接受記者采訪時，王可有剛做過膝蓋手術(shù)，躺在醫(yī)院的病床上?！按蠊链瑝]建塢120周年、130周年的紀(jì)念活動我都參加了，可惜140周年的紀(jì)念座談會因為住院沒能參加?！?4歲的他，心里仍在記掛著遺址的保護(hù)。

從18歲進(jìn)入船廠，王可有就聽廠里老師傅們經(jīng)常講大沽船塢的歷史。走上工廠領(lǐng)導(dǎo)崗位后，他開始把大量的精力用在了廠區(qū)文物搜集保護(hù)上。1994年，王可有任廠長后囑咐廠領(lǐng)導(dǎo)班子：“老設(shè)備不是廢舊物資，是文物，是不可再生的遺產(chǎn)，一件也不許賣！”

2000年是大沽船塢建塢120周年。當(dāng)年10月28日，北洋水師大沽船塢遺址紀(jì)念館在天津市船廠建成開館。一批建塢初期從國外進(jìn)口的剪床、沖床，有上百年歷史的纜樁等珍貴文物被收藏進(jìn)了紀(jì)念館。館陳文物中，最有“分量”的是一臺道格拉斯剪板機(jī)。這臺1889年從英國道格拉斯兄弟公司進(jìn)口的重要設(shè)備，有17噸重，是在工廠的廢鐵堆里發(fā)現(xiàn)的。

后來收入館藏的一件1919年大沽船塢生產(chǎn)的馬克沁重機(jī)槍，尤其讓王可有得意。2001年4月，浙江省衢縣高家鎮(zhèn)埠頭村村民在河里挖沙時挖出這挺機(jī)槍，上面刻有“大沽造船所?民國捌年制造”字樣，系大沽船塢仿制德國M1908式。王可有得知這一消息后，非常振奮，多方聯(lián)系，在公安機(jī)關(guān)的支持下，終于將這件文物運(yùn)回天津，奉為“鎮(zhèn)館之寶”。

如今，包括馬克沁重機(jī)槍在內(nèi)的北洋水師大沽船塢遺址紀(jì)念館內(nèi)50多件藏品，已轉(zhuǎn)移到濱海新區(qū)博物館，接受更好的保護(hù)。博物館組織專家對部分藏品進(jìn)行了文物評審定級，馬克沁重機(jī)槍被定為市二級文物，另有多件藏品被定為市三級文物。

為保護(hù)廠區(qū)內(nèi)的大沽船塢遺址，王可有多方奔走，幫助遺址渡過一個個難關(guān)。為了表彰王可有在大沽船塢遺址保護(hù)工作中的貢獻(xiàn)，2007年，國家文物局授予他“全國文物保護(hù)先進(jìn)個人”稱號。

“大沽船塢遺址是濱海新區(qū)歷史文化底蘊(yùn)最厚重的文物之一。目前來說，修繕工作還只是文物保護(hù)的第一步。”崔志華說，今后，濱海新區(qū)文保所將繼續(xù)挖掘、闡釋、傳播文物背后蘊(yùn)含的各類價值，尤其要努力推進(jìn)遺址的完整保護(hù)和展示利用，打好大沽船塢這張文化牌、歷史牌，提升城市歷史底蘊(yùn)和文化內(nèi)涵，讓遺址保護(hù)與城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展“美美與共”，相得益彰。

展望

活化利用工業(yè)遺址?發(fā)揮最大價值

隨著輪機(jī)廠房修繕工作的啟動，未來如何保護(hù)利用好北洋水師大沽船塢遺址這一工業(yè)遺產(chǎn)，成為一個重要課題。天津大學(xué)徐蘇斌教授認(rèn)為，文物保護(hù)除了保護(hù)真實(shí)性，還要特別注意保護(hù)的完整性。

“遺產(chǎn)是不可再生的珍貴資源。英國的利物浦阿爾伯特船塢，便是從一個工業(yè)廢棄區(qū)域變成世界文化遺產(chǎn)、歐洲文化之都，成為英國的一張名片。國家文物局曾經(jīng)提出大沽船塢捆綁申請世界文化遺產(chǎn)，真實(shí)性和完整性是關(guān)鍵?！彼f。

徐蘇斌曾經(jīng)留學(xué)日本，對日本的文物保護(hù)有過深入研究?！叭毡镜慕z產(chǎn)保護(hù)，也經(jīng)歷了一個逐步提高認(rèn)識的過程，有過一些教訓(xùn)。比如東京的核心地區(qū)丸之內(nèi)三菱一號館是日本最早的辦公大樓，被拆掉后最近又重建，反映了不同時期對于遺產(chǎn)的認(rèn)識變化。然而重建并非原物?！?/p>

在國家文物局對大沽船塢的批示中，除了保護(hù)臨海河的船塢和輪機(jī)廠房外，還明確了天津市船廠廠區(qū)即是保護(hù)范圍。徐蘇斌建議對天津市船廠的整片區(qū)域進(jìn)行保護(hù)利用。

“從大沽船塢的歷史來看，廠區(qū)經(jīng)歷了一個發(fā)展過程。1880年最初建塢的區(qū)域應(yīng)該保護(hù)，上世紀(jì)二三十年代建設(shè)的區(qū)域要不要保護(hù)？新中國成立后五六十年代建設(shè)使用的區(qū)域要不要保護(hù)？這些都是大沽船塢140年歷史的重要見證?！毙旖淌谂e了北京798和首鋼舊廠房保護(hù)利用的例子，“社會主義建設(shè)時期的重要工業(yè)遺址，同樣有著重大的歷史價值。”

此外，徐蘇斌還表示，在工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)中，生產(chǎn)線是評估工業(yè)遺產(chǎn)價值的重要內(nèi)容，大沽船塢的廠區(qū)包含了不同的車間，是造船、修船生產(chǎn)線環(huán)環(huán)相扣的整體，具有不可割裂的連續(xù)性。只有作為一個整體保護(hù)利用，才能體現(xiàn)文物保護(hù)的完整性。

針對目前國內(nèi)一些地方在遺址保護(hù)范圍內(nèi)搞土地平衡的做法，徐蘇斌也提醒，必須警惕這種傾向。“北洋水師大沽船塢遺址是全國重點(diǎn)文物，如果把遺產(chǎn)的范圍壓縮到孤零零的幾個船塢和一個老輪機(jī)廠房，不僅文物的價值大打折扣，而且將給活化利用帶來巨大的難題。上海的新天地通過宏觀規(guī)劃調(diào)控把容積率轉(zhuǎn)移到周邊相鄰地塊，就很好地實(shí)現(xiàn)了遺產(chǎn)保護(hù)、居住環(huán)境改善和房地產(chǎn)利益的平衡。”

“對工業(yè)遺址進(jìn)行活化利用，國內(nèi)比較成功的例子很多，北京的798、首鋼，上海黃浦江兩岸改造等都成了重要的網(wǎng)紅地標(biāo)。大沽船塢遺址的地理位置非常好，南鄰天津大道，北面與于家堡地區(qū)隔著海河相望，離大沽炮臺遺址很近，沿著海河還有一系列文化遺產(chǎn)，有很大的文化旅游價值?！毙焯K斌建議，這片區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)一定要慎重。（記者 周志強(qiáng) 攝影 王濤）

來源：天津日報